ヤマハ TDM850
TDM850のエンジン。水冷、ドライサンプ、ダウンドラフトキャブ、270度クランク、1気筒あたり5バルブのDOHC10バルブ前傾並列2気筒エンジン。鼓動感がいい感じでした。
ガキの頃に読んでて語感がよかったバイク用語があります。
ダブルパネルツーリーディングドラムブレーキ。
7ポートトルクインダクションピストンリードバルブ。
こんな感じにTDM850のエンジンを表してみました。
私が買ったバイクです。ヤマハばかり。
TDM850のエンジン。水冷、ドライサンプ、ダウンドラフトキャブ、270度クランク、1気筒あたり5バルブのDOHC10バルブ前傾並列2気筒エンジン。鼓動感がいい感じでした。
ガキの頃に読んでて語感がよかったバイク用語があります。
ダブルパネルツーリーディングドラムブレーキ。
7ポートトルクインダクションピストンリードバルブ。
こんな感じにTDM850のエンジンを表してみました。
自分のXJR400Rを撮った写真がないのでカタログをスキャンした画像です。私が買ったXJR400Rのカラーは青っぽい黒で結構気に入っていたカラーでした。
空冷1気筒あたり4バルブのDOHC16バルブ並列4気筒エンジン。鼓動感はないけどモーターのように回るエンジンがいい感じでした。私の聞きなしだと低回転では「フニュ〜」といった感じ。
空冷ですが大型オイルクーラーを装備しています。半分油冷のようなものです。
何で買い替えたのかというと大型バイク免許を取ったので、大型バイクが欲しくなって買い替えてしまったのです。惜しいことをしてしまったような。
グランドマジェスティYP250G。このスクーターは快速快適で走り荷物が積める素晴らしい道具です。走りも結構満足しています。運転して楽なのがいいに決まってます。
駐停車違反の取り締まり方法が変わった2006年6月1日からこのようなバイクの停め方はもう出来ません。バイクで街中を走って停まることが出来なくなりました。
バイクは自由でなくなった。取り返しのつかない状況になってしまったというのが正直な感想です。
シグナス-X SR 50th Anniversary Special Editionのカラーリング。限定販売での黄色に黒のストロボラインがお目当てでの衝動買いでした。同じカラーリングのYZF-R1かXJR1300でもよかったのですが、値段と実用性でシグナス-X XC125 SR 50thになりました。ホントか？
セロー225WEのテールランプ。小型でシンプルな形状がお気に入りです。この写真では見えないけどこれまたシンプルなウィンカーの形状もいい。テールランプとナンバーを照らすライトが別体になっているのは何となく無駄なような感じがして好みではなかったりします。
